|
 „Audi“ perėmė „Lamborghini“ 1998 m., Ir beveik 20 metų vokiečiai supykusį bulių laikė ankštoje garde, apsiribodami kelių dviejų iš pažiūros nesusijusių modelių versijų: „Murcielago“ / „Aventador“ ir „Gallardo / Huracan“ versijomis. Vadovaujant generaliniam direktoriui Stefanui Winckelmannui, kurį 2016 m. Pakeitė Stefano Domenicali, „Lamborghini“ bandė atgaivinti legendinę „Miura“ ir įtraukė keturių durų „Estoque“ į rikiuotę, tačiau abiem nepavyko.
Proveržis įvyko 2012 m., Kai „Urus“ koncepcija buvo sutikta su tokiu entuziazmu, kad 2018 m. Serijinė versija gavo žalią šviesą. Apskritai primenant „Porsche“ trečiosios kartos „Cayenne“ ir naujausią „Audi Q7“, „Urus“ bus parduodamas dviem variantais. : hibridinis V-6, kurio galia 458 h.p. ir „Performante“ modeliui pritaikytą 4,0 litrų V-8, galintį iš automobilio išspausti 660 AG. Manoma, kad kai gamyba pasieks visą garą, tikimasi, kad hiper visureigis beveik padvigubins „Lamborghini“ pardavimus iki daugiau nei 6000 automobilių per metus.
Tuo tarpu, ko tikimasi, vaizdas matomas gana miglotai. Remiantis gandais, skrendančiais iš Sant'Agata, kalbama, kad „Lambo“ perims „Porsche“. Tuo pačiu metu iš Volfsburgo ateina žinia, kad „Audi“ taip pat pateks į „Porsche“ kontrolę, prisijungs prie „Bentley“ ir „Bugatti“. Toks sprendimas ne tik paliks nepažeistus atskirus prekės ženklus, bet ir sukurs daug bendros veiklos galimybių.
Tuo tarpu „Huracan“ sudėtis ir toliau lavins raumenis. Tam padės naujos „Speedster“ ir „Barchetta“ versijos, kurios jau yra kelyje, taip pat „hardcore SV“ modelis ir dar karštesnė „GT3 Stradale“. „Huracan Targa“ savo ruožtu papildo rodsterį ir lengvą „Superleggera“.
Tačiau neabejotinai drąsiausias kartojimas bus „Huracan Safari“, pasižymintis aukšta reguliuojamos pakabos, aukštų ratų arkų, bekelės kėbulo plokščių, keturių varančiųjų ratų ir keturių ratų vairavimo mechanizmais. Nors kol kas nėra noro kirsti „Rubicon“, „Lamborghini R&D“ teigia, kad universalus „Huracan“, kuris bus parduodamas ir kupė, ir rodsterio versijomis, yra visiškai neprilygstamas duobėtuose Italijos keliuose, kur reikalingas prošvaisa ir atstumas padangoms iki arkos.
Pirmasis naujas „Lamborghini“, sukurtas prižiūrint „Domenicali“, bus „Aventad“ arba jo atitikmuo, kuris turėtų pasirodyti 2020 m. Kodas pavadintas LB634 / 635 (kupė / rodsteris), automobilis bus išsamus esamos koncepcijos vystymas, todėl nebijokite steroido „Huracan“ ar itališko „Porsche 960“. Kai charizmatiškas V-10 galiausiai praryja dulkes, klasikinis V-12 išnyks. 6 litrų dviejų turbinų versija, kuri bent jau ant popieriaus būtų išleidusi 900 AG, nebuvo svarstoma ilgai. Vietoj to „Lamborghini“ pasirinko natūraliai įsiurbiantį 7 litrų agregatą, kuris, kaip pranešama, pagamino 800 AG. prie „dino“ stendo. Nepakankamai kietas? Gal būt. Bet kai „Lamborghini“ pridės elektrinę priekinių varančiųjų ratų pavarą, kuri suteiks mažiausiai 160 arklių vienam ratui, bendra galia viršys 1 000 AG, o 885 svarų sukimo momentas užbaigs vaizdą.
„Aventador MkII“ gali pasigirti lengvo itin standaus monofuzulinio anglies pluošto ištempto korpuso versija, kuriame yra transmisijos tunelis su baterijomis ir (arba) kuro baku ir sraigto velenu, užtikrinantis žemą svorio centrą ir tiksliai subalansuotą svorio paskirstymą. Kūrimo pradžioje inžinieriai eksperimentavo su „Miura“ tipo skersiniu V-12 varikliu. Tačiau įdėjimo pranašumai buvo prarasti dėl sudėtingo įrengimo.
Kaip ir „Huracan Performante“, aukščiausios klasės „Aventador“ gali pasigirti aktyvia aerodinamika, bet kokiu važiuoklės elementu, stebuklingai susietu elektronikos, dideliais stabdžiais, daugybe egzotiškų medžiagų ir palyginti konkurencinga vairo jungtimi.Pigesnis 700 AG „V-8“ hibridinis modelis. yra galimas „Aventador“ šeimos varžovas, tačiau galingas ir lengvas „SV Essenza“ ir gryna gatvė Jota tikrai patenka į paketą.
Praėjus metams nuo naujojo „Aventador“ išleidimo, bus pristatytas naujos kartos „Huracan“. Skirtingai nuo dabartinio modelio, kuris su „Audi R8“ dalijasi vadinamąja „MSS“ matrica, pranešama, kad naujasis „Huracan“ savo koncepcija bus artimesnis V-12 broliams ir seserims.
Kadangi dabartinis „V-10 Huracan“ kartu su MSS bus praeities dalykas, vidutinio darbinio tūrio „Lambo“ pereis prie „Porsche“ tiekiamo 4,0 litrų V-8, galinčio išvystyti 650 AG. Kai kuriuose modeliuose elektrinė varomoji sistema gali suteikti iki 900 AG galią. Atitinkamas sukimo momentas leidžia tikėtis 0–100 km / h pagreičio per 2,5 sekundės. Padangos ir prispaudimo jėga maksimalų greitį apribos iki 350 km / h.
Kol svarstomas važiuoklės variantas, galime tikėtis, kad „Huracan II“ paveldės „Aventador“ lengvumą ir tvirtumą iš vieno kėbulo kėbulo, dvigubos A rankos nepriklausomos pakabos, naujos elektrohidraulinės vairo pavaros ir anglies keramikos stabdžių sistemos.
Podlesny A.
|
